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Leserfrage: Soll Benzin oder Kerosin in einem Dieselmotor verbrannt werden?

Leserfrage: Soll Benzin oder Kerosin in einem Dieselmotor verbrannt werden?

Scott, Sie haben Recht, wir hatten über die klare Verkürzung der Flüssigkeit gesprochen und ich dachte, ich hätte mich davon ferngehalten, bis ich die Cubies sah. Gestern bin ich zu meinem Lieferanten zurückgekehrt und habe mich über das Mischen von Clear Liquid Oil und Clear Liquid Shortening geäußert. Zweifellos wusste der Grillkoch nicht, dass das Öl gemischt wurde, bis ich es auf den Cubies sah, und so wurde mir gesagt, dass sie einen neuen Lieferanten haben und es nur klares flüssiges Öl sein wird. Ich habe sie gebeten, die leeren Würfel für mich aufzubewahren, damit ich sie für die Aufbewahrung usw. verwenden kann. Ich werde abwarten, was passiert.

Der von mir erwähnte Kero, der sich mit meinem Biodiesel vermischt, gilt als Highway-Kero, auf den an der Pumpe Steuern gezahlt werden. In Nordamerika werden alle unsere Kero gefärbt, ebenso wie Offroad-Diesel. Unser DOT wird große Prüfstände erkennen, aber bisher habe ich noch nicht davon gehört, dass sie kleine Dieselmotoren prüfen. Ich verwende jedoch niemals gefärbten Kraftstoff in meinem Pickup. Nebenan in S. C. ist der gesamte Kraftstoff billiger, da unsere staatlichen Steuern niedriger sind, sodass der Kero tatsächlich billiger ist als der Diesel. Unser Kero ist höher als unser Diesel und der Diesel ist 20 bis 40 Cent höher pro Gallone als unser bleifreies. Vor einigen Jahren hatte ich einen Olds mit einem GM-Diesel (umgerüstetes Benzin zu Diesel) und das Buch erlaubte mir, im Winter 10 Prozent Benzin zu verwenden, um den Diesel vom Gelieren abzuhalten. Halten Sie die Verwendung von Benzin für Biodiesel im Winter für sinnvoll?

Mein Freund, mit dem ich das Öl gespalten habe, hat die Verwendung von SVO aufgegeben. Ich denke, dies liegt hauptsächlich an den Mods, die er an seinem Truck vornehmen müsste. Wie auch immer, er hat mir Literatur über die Verwendung von SVO und bleifreiem Benzin hinterlassen, die er aus dem Internet geholt hat. Ich denke, das wäre eine großartige Möglichkeit, um einen Motor in kurzer Zeit zu blasen oder zumindest ziemlich stark zu verkoken. Sieht so aus, als wäre von allem etwas im Netz. Ich wünsche ihnen einen wunderbaren Tag. Tom

Hey Tom,
Solange Sie Highway Kero bekommen können und es billiger ist, lassen Sie es mit einer Mischung aus mindestens B20 laufen, um die Schmierfähigkeit aufrechtzuerhalten. Kerosin wird häufig als Verdünnungsmittel (viskositätsreduzierendes Mittel) verwendet, um das Gelieren von Dieselkraftstoff (Mitteldestillat Klasse 2) und Biodiesel bei kaltem Wetter zu verhindern, verringert jedoch auch die Schmierfähigkeit des Kraftstoffs. Da Biodiesel eine sehr hohe Schmierfähigkeit aufweist, ist die Vermischung mit Kerosin nur minimal. Bei normalem Benzindiesel muss darauf geachtet werden, eine Überdünnung zu vermeiden. Um dieses Problem zu vermeiden, führen die meisten Tankstellen Winterdiesel (leichtes Destillat Klasse 1) zur Lieferung an Tankstellen in kalten Klimazonen.

Dieselmotoren sind jedoch bemerkenswert tolerant gegenüber Kraftstoffformulierungen und können mit nahezu jedem leichtflüchtigen Kraftstoff auf Ölbasis betrieben werden. Dies bedeutet jedoch nicht, dass dies zulässig (steuerlich) oder sogar vorteilhaft ist. Während die Motoren selbst (Kolben und Ventile) gegenüber Kraftstoffarten mehr oder weniger gleichgültig sind, würden die Emissions- und Einspritzkontrollen bei modernen sauberen Dieselmotoren wahrscheinlich durch die Verwendung eines anderen Kraftstoffs als ULSD oder B5 beschädigt.

Nur zu Illustrationszwecken folgt eine (größtenteils vollständige) Liste von Kraftstoffen, die in einem Dieselmotor verbrannt werden können:

  • Diesel # 1
  • Diesel # 2
  • Diesel # 4
  • ULSD (Ultra Low Sulphur Diesel)
  • Biodiesel (von B5 bis B100)
  • Kerosin
  • Heizöl für zu Hause
  • Ziviler Düsentreibstoff (Jet A-1, Jet A, Jet B)
  • Militärdüsentreibstoff (JP-4, JP-5, JP-8)
  • SVO (Glattgemüse

Und das ist interessant - Ihre Benzinpreise in den Carolinas sind anders als unsere weiter nördlich. In der zentralen PA vom 20.05.08:

Nein, der E85-Preis ist kein Tippfehler. Kraftstoff auf Ethanolbasis ist in den letzten Jahren um ein Vielfaches billiger gewesen. Ich habe mit unterschiedlichen Anteilen von E85 in meinem benzinbetriebenen 5,7-Liter-1994-Chevy Silverado experimentiert. Eine Geschichte über meine Ergebnisse sowie eine vollständige Umstellung auf E85 sind in Planung. Das bringt mich zu Ihrer Frage, wie man eine Mischung aus Benzin und SVO (Straight Vegetable Oil) in einem Diesel laufen lässt. Ich würde aus genau den Gründen, die Sie angesprochen haben, und aus anderen Gruselgeschichten, die ich gehört habe, Abstand nehmen. Dieselmotoren sind Selbstzündungsmotoren, die für dichte, schwerflüchtige Kraftstoffe auf Ölbasis (Diesel, Biodiesel und Kerosin) ausgelegt sind. Benzinmotoren sind fremdgezündet und erfordern leichte und leichtflüchtige Kraftstoffe (Benzin, Alkohol und E85). Man muss sich keine Gedanken machen, um zu verstehen, dass eine nicht richtig gemischte Menge von Benzin und Pflanzenöl (zu viel Benzin) die Kolben und / oder den Ventiltrieb eines Dieselmotors leicht vorzeitig entzünden (detonieren) und zerstören kann. Umgekehrt habe ich Geschichten von Gemischen mit zu viel Veggieöl gehört, die Filter, Pumpen und Einspritzdüsen verstopften.

Meiner Meinung nach gibt es nur zwei sichere Methoden zum Betreiben von Pflanzenöl in einem Dieselmotor: Verwenden Sie ordnungsgemäß hergestellten Biodiesel oder installieren Sie einen Umrüstsatz, der den SVO vor dem Einführen in die Kraftstoffpumpe und die Einspritzdüsen erwärmt (wodurch die Viskosität verringert wird). Wie immer, Tom, danke für die tollen Kommentare und Fragen.

Beste,
Scott