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Pläne deutscher Kriegsschiffe um 1944

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Pläne deutscher Kriegsschiffe um 1944

Diese Illustration aus dem US Wartime Recognition Magazine zeigt die Hauptklassen von Kampfschiffen, die 1944 bei der deutschen Marine eingesetzt wurden, alle im gleichen Maßstab, gruppiert nach den beiden bei der US Navy verwendeten Buchstabencodes.

Erste Spalte

Lebenslauf

Der unvollständige Träger Graf Zeppelin, nie wirklich abgeschlossen, da sich die deutschen Prioritäten immer wieder verschoben.

BB

Die Tirpitz war 1944 in Norwegen stationiert und würde das Jahr nicht überleben.

Die Gneisenau wurde bei einem britischen Luftangriff vom 26. bis 27. Februar 1942 schwer beschädigt und nie repariert. 1944 hatte die Arbeit an ihr aufgehört.

CA

Seydlitz (Umbau) - hier in ihrem ursprünglichen Layout als schwerer Kreuzer der Admiral Hipper-Klasse gezeigt, aber 1944 wurde sie für den Umbau in einen Flugzeugträger ausgewählt, aber die Arbeit wurde im Juni 1943 eingestellt

Prinz Eugen - Schwerer Kreuzer der Admiral Hipper-Klasse

Lutzow (ursprünglich Deutschland) - hier mit ihrem Originalbogen gezeigt, obwohl sie 1940 einen Klipperbogen bekam

Admiral Scheer (Schwester von Lutzow .)) - hier gezeigt mit dem Anfang 1940 hinzugefügten Clipper-Bogen

CL

Nürnberg - Der letzte deutsche leichte Kreuzer des Zweiten Weltkriegs

Zweite Spalte

CL

Leipzig - eine etwas ältere Schwester des Nürnberg

Köln - der Dritte der Königsburg-Klasse

Emden - der erste leichte Kreuzer nach dem Ende des Ersten Weltkriegs

DD

Narvik-Klasse - Zerstörer vom Typ 1936A, von denen einige 1940-44 die Narvik-Flottille bildeten

Maasz - Zerstörer vom Typ 1934. Z1 war das Leberechty Maass

Elbing - Torpedoboot vom Typ 1939 - viel größer als frühere deutsche Torpedoboote und gleich den alliierten Zerstörer-Eskorttypen

Tjerk Hiddes (Ex-Niederländer) - diese wurde falsch identifiziert - das war ihre Schwester Gerard Callenburgh, versenkt 1940, aber von den Deutschen als ZH1. Tjerk Hiddes wurde auch versenkt und war es nicht wert, repariert zu werden.

TB (Torpedoboot)

Wolf, Mowe: Wolf war ein Torpedoboot vom Typ 1924, Mowe war ein Torpedoboot vom Typ 1923

T-1 - Ein Torpedoboot vom Typ 1935

Rieherstieg - Ich war nicht in der Lage, diesen aufzuspüren; es könnte sich um eine falsche Schreibweise von Reiherstieg, einer Hamburger Werft, aus Kriegszeiten handeln.

Dritte Spalte

TB

Sleipner (ehemals Norweger) - Ein Zerstörer der Sleipner-Klasse, Schlapper selbst blieb in norwegischer Hand, aber Gyller und Odin wurden von den Deutschen unversehrt gefangen genommen und Balder und Tor von ihnen - als Torpedoboot Ausland - komplettiert. Gyller wie Lowe, Odin wie Panther, Balder wie Leopard und Tor wie Tiger

PG (Patrouillenkanonenboot)

F-1 - Erster der F-Klasse Flottenbegleitung

Kanonenboot (ehemals Niederländer) - keine Ahnung!

Elan (ex Französisch) - Minensuch-Schaluppen der Elan-Klasse

Sans Souci (ex Französisch) - Wasserflugzeug-Tender der Sans Souci-Klasse, San Souci wurde zu Uranus (SG3) in deutscher Hand

AVG (Hilfsflugzeugfähre)

Friesenland - ein Katapult-Wasserflugzeug-Tender

BIN (Minensuchboot)

M-1 - Minensuchboote der Klasse M1935, M-1 war die erste ihrer Klasse.

M-60 - Minensucher der Klasse M1940, aber diese Gruppe enthielt keine M-60.

Otra (Ex-Norweger) - Minensuchboot der Otra-Klasse, von denen zwei bei den Deutschen dienten - Otra diente als Gehen, Rauma wie Kamerun

Willem va Ewick (Ex-Niederländer) - Minensucher der Jan van Amstel-Klasse - drei dienten in der deutschen Marine - Pieter Florisz, und zwei, die als der . endeten Abraham van der Hulst im niederländischen Dienst.

Vierte Spalte

BIN

R-Klasse - Motor-Minensuchboote

PT (Motortorpedoboot)

S-Klasse - die berühmten 'E-Boote'

CM (Kreuzer-Minenleger)

Albatros (Ex-Norweger) - Norwegischer Minenleger, der in der norwegischen Marine als Olav Tryggvason.

SS

1600 Tonnen - Typ XB - das größte U-Boot

1200 Tonnen - Typ IXD2 - bekam den hier gezeigten längeren Aufbau, aber die meisten wurden ohne Deckgeschütz gebaut

740 t - Aufbau entspricht Typ VIIc/ 42, Länge etwa rechts, Verdrängung zu gering

600 Tonnen - Aufbau entspricht Typ VIID; aber etwas kurz

517 Tonnen - Typ UBIII von 1917 ist 617 Tonnen, aber die Form deutet darauf hin, dass es sich um Typ VIIB oder VIIC . handeln könnte

250 Tonnen - Typ II, obwohl er 1944 veraltet war, als dieser Plan veröffentlicht wurde

1200 Tonnen Versorgungstyp - wahrscheinlich Typ XIV - Länge und Rolle stimmen, aber der Hubraum ist zu gering


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